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Jan 18, 2024

L’industria dei jet privati ​​bloccata in uno schema di tenuta

The multi-private jet-owning singer Taylor Swift asks via song, “Are we out of

Taylor Swift, cantante multi-proprietario di jet privati, chiede attraverso la sua canzone: "Siamo già fuori pericolo? Siamo già a posto?" La melodia mi rimbalzava in testa mentre mi recavo a Ginevra per la conferenza ed esposizione europea sull'aviazione d'affari alla fine del mese scorso. È qui che l’industria si è trovata faccia a faccia con una serie di sfide più grandi, dalle emissioni alle catene di approvvigionamento, alla tecnologia dei charter e alla sostenibilità finanziaria di due dei suoi maggiori attori.

La superstar americana ripete le domande diverse decine di volte nella canzoncina "Out of the Woods". Mentre la canta sul palco durante un recente concerto, il sito web di una studentessa universitaria tiene traccia del suo aereo che vola vuoto per circa sei minuti da dove era parcheggiato, fornendo comodamente ai media la sua produzione di CO2.

L’industria dell’aviazione privata sembra essere in purgatorio, con i problemi della catena di fornitura post-Covid… [+] in corso, una battaglia simile senza fine con gli attivisti per il clima e una ricerca infinita per portare le prenotazioni charter nell’era digitale.

Ciò genera una massa di storie sul perché sta facendo quei voli di sei minuti, anche se non era sull'aereo. Il motivo non era certamente che volesse pagare di più per parcheggiare il suo aereo in un luogo remoto.

Ad ogni modo, sale sul suo jet e si dirige verso la città successiva, dove decine di migliaia di suoi fan salgono in macchina e intasano le strade per riempire gli stadi e vedere i suoi eccellenti spettacoli.

Non possiamo semplicemente guardarla su Zoom dai nostri scantinati e dai suoi?

Fortunatamente non era in tournée in Svizzera quando i manifestanti per il clima hanno interrotto brevemente la conferenza. Apparentemente hanno danneggiato un paio di jet privati ​​da 50 milioni di dollari che erano in mostra. Le loro buffonate hanno chiuso brevemente l'aeroporto. Sette voli aerei sono stati dirottati, provocando così ulteriori emissioni.

Per la cronaca, tutta l’aviazione è responsabile di circa il 2% del totale delle emissioni globali di CO2. Il contributo del carbonio dell'aviazione d'affari al totale mondiale è di circa lo 0,04%.

Gli oppositori si concentrano sulle emissioni per passeggero. Se guardassero al contributo economico per arrivo, che è di circa 80.000 dollari, scoprirebbero che un singolo jet privato apporta all’economia locale tanto denaro, se non di più, quanto uno di Ryanair.

Vent'anni e oltre. I dirigenti, tra cui Oliver King, CEO della piattaforma charter Avinode ... [+] (al centro), hanno affermato che la digitalizzazione delle prenotazioni charter di jet privati ​​su richiesta non è ancora arrivata.

Pascal Bachmann del broker di aerei usati Jetcraft sottolinea che i tipici quattro o cinque passeggeri a bordo di un aereo privato hanno un impatto notevolmente inferiore sulle infrastrutture dei luoghi che visitano rispetto alle masse.

Ha detto ad un panel sullo stato del settore che non vede l'ora di vendere il suo primo aereo alimentato a batteria. Probabilmente entrerà in servizio nell'aviazione d'affari, che è un banco di prova per molte efficienze che si fanno strada fino alle compagnie aeree. L’industria deve raccontare meglio la sua storia, ha affermato il broker.

Si scopre che la signora Swift e le sue masse di fan potrebbero svolgere un ruolo importante nel salvare il pianeta.

Secondo Alisdair Whyte, redattore di Corporate Jet Investor, che ha moderato un panel EBACE, c'è carenza di olio da cucina usato. È una delle principali fonti di carburante sostenibile per l'aviazione, noto come SAF, che potrebbe ridurre le emissioni di carbonio fino all'80%. Ha chiesto al suo pubblico di fare la propria parte evitando una vita sana e consumando più cibi fritti.

Se tutti gli Swifty si unissero, potremmo avere le idee chiare per quanto riguarda il clima. Durante la fiera si è svolto, infatti, un vero e proprio Summit sulla Sostenibilità, e la sostenibilità è stata uno dei principali punti di discussione durante le conferenze stampa OEM di lunedì, con un pranzo che includeva gli amministratori delegati dei principali produttori di business jet.

I problemi delle catene di approvvigionamento continuano. Il presidente della Gulfstream Aerospace Mark Burns ha detto ai giornalisti dell'EBACE ... [+] ora ci sono scorte sufficienti di trucioli e pneumatici, ma mancano i lucidi.

È interessante notare che l'organizzatrice di un'altra conferenza bizav ha affermato che quando il suo evento è stato interrotto dai manifestanti, questi sono stati invitati a partecipare a una discussione con i dirigenti del settore. I manifestanti hanno rifiutato.